Задняя подвеска Хендай Креты реализована по разному в зависимости от комплектации модели, для переднеприводных комплектациях предлагается задняя подвеска с торсионной балкой (балка заменяет продольные и поперечные рычаги) такая подвеска частно называется полузависимой, а для полноприводных модификаций (c 2.0л и AWD ) полноценная многорычажка т.е. независимая подвеска.

схема подвески Креты с торсионной балкой (переднеприводная Hyundai Creta)
Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sgsss6003l.gif 
Просмотров:	0 
Размер:	18.1 Кб 
ID:	520

1. Торсионная балка
2. Амортизатор
3. Пружина



схема подвески Креты c многорычажной задней подвеской и полным приводом (4WD)
Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	slmss0014d.gif 
Просмотров:	1 
Размер:	19.4 Кб 
ID:	521

1. Подрамник
2. Амортизатор
3. Цилиндрическая пружина
4. Верхний рычаг
5. Продольный рычаг
6. Полуось
7. Корпус дифференциала


Каждый из видов подвески имеет свои преимущества и недостатки, Hyundai Creta с задней многорычажной подвеской лучше управляется, автомобиль лучше держит дорогу, особенно это отражается на неровных участках дорожного полотна, в то же время на кузов передается меньше вибраций, а значить и пассажирам комфортней. Hyundai Creta с торсионной балкой этим похвастаться не может, за то такая подвеска дешевле в эксплуатации и легче чиниться, конечно, если дело идет не о повреждении самой балки, которая стоит около 100 000 рублей.