Хочется поделиться впечатлениями о Крете с дизельным двигателем объемом 1.6 литра с 126 лс (в зависимости от прошивки). Несмотря на казалось бы малый объемом для такого паркетника, как Creta, можности двигателя вполне хватает так как крутящий момент здесь намного больше бензинового и равен 260 Нм, что согласитесь совсем не мало
, на бензине всего 151 Нм. В сочетании с шестиступенчатой коробкой дизель получается не только динамичным, но и экономичным, как в городе, так и на трассе.
Сам двигатель не новый, он уже ставился на многие модели Хендэ и КИА, в частности с ним уже несколько лет продается КИА Соул, поэтому можно говорить о его надежности. Насчет турбоям, которые присущи многим турбированным двигателям, то здесь они особо чувствуются благодаря изменяемой геометрии турбокомпрессора и большому крутящему моменту, который доступен чуть ниже 1900 оборотов в минуту.
Насчет поведения двигателя в городском режиме, то здесь все ок, он чувствует себя, как дома, никак частых прыганий коробки с одной передачу на другую, все работает эластично и предсказуемо, а большой крутящий момент позволяет динамично разгонятся на самых низких оборотах, двигатель не надо крутить, как бензиновый, 1500 об/мин и мы уже начинаем чувствовать тягу с низов. В результате мы имеем хорошую динамику, низкий расход топлива, при этом кроссовер имеет высокую посадку и хорошую обзорность, что еще нужно для идеального городского кроссовера ?!
При преодолении 1900-2000 оборотов дизельный двигатель начинает раскрываться по полной ( надо отметить, что на высоких оборотах в салоне по прежнему тишина, что говорит о волне приличной заводской шумоизоляции). Мощность легко дозировать, настройки педали газа почти идеальны, несмотря на то, что педаль электронная никакой большой задержки нет и в помине.
Каждый раз, когда подключается турбина ощущаются непередаваемые эмоции
в режиме кикдаун автомобиль уходит в точку оставляя своих конкурентов далеко на светофоре, характеристики мощности двигателя, крутящого момента и веса автомобиля одни из лучших на рынке, это вам не восьмиклапанный Рено Дастер или полторалитровый Форд Экоспорт.
Про экономию, на трассе на шестой передаче двигатель держит 2000 оборотов в минуту, при этом расход составляет от 4 до 6 литров в зависимости от времени года, при скорости 120 км/ч обороты повышаются до 2500. 1.6 CRDi это жемчужина среди двигателей Hyundai, отлично подходит для города и трассы.
Из плюшек комплектации хотелось бы отметить помощь при трогании в гору, эта штука работает без участия водителя в фоновом режиме и позволяет стоять на месте около трех секунд, при склоне больше 4.6 градуса, за это время мы может либо нажать на газ или на педаль тормоза, что позволяет не скатываться назад, когда в этом нет необходимости. Новички оценят эту фишку.
Есть и ложка дегтя, почему с самого начала чувствуется вибрации двигателя на педали, при увеличении оборотов вибрации также увеличиваются прямо пропорционально, это большой недостаток лично для меня. А насчет звука дизеля я уже писал, что в салоне он не слышится, если человеку закрыть глаза, то он не различит на каком топливе работает ДВС, на бензине или дизеле.
Про коробку, передачи на МКПП переключаются четко, передачи длинные, частых переключений нет, передаточные числа подобраны хорошо. Педаль сцепления плавная, схватывает на самом верху.