Отзыв о Hyundai Creta на 1.6л МКПП (бензин)

Вложение 388

Самая базовая комплектация предлагается как раз с 1.6л бензиновым двигателем, который хорошо нам известен, кому-то по Солярису, кому-то по КИА РИО или Сиду. Это самый проверенный двигатель Гамма, мощность которого на Крете составляет 121лс, а крутящий момент 151 Нм. Как вы видите ( по фото ) бензиновый двигатель по габаритам немного меньше, чем дизельный, к тому же он и легче, что является плюсом для тех, кто любит бездорожье. Да, бензиновый 1.6 немного прожорливей дизеля 1.6, но за-то не так требователен к топливу, можно смело заливать, как 92, так и 95.

Чтобы завести Крету нужно выжать сцепление, без этого автомобиль не заведется, сделано специально для любителей оставлять автомобиль на передаче и забывающим включить нейтралку перед запуском. Вот Hyundai Creata и завелась, первое, что замечаешь сразу так это то, что не слышно работает ли двигатель или нет, выручает только стрелка тахометра, которая показывает положенные 800 об/мин, все это говорит о достаточно хорошей изоляции моторного отсека. Первое, что замечаешь проезжая несколько сот километров на бензиновом 1.6 это достаточно линейное ускорение до 120 км/ч ( максимально разрешенной на трассе скорости ), это радует, у дизеля же в этом диапазоне чувствуются небольшие турбоямы. Педаль газа информативная, передаточные числа в коробке подобраны на оценку пять, в городском потоке автомобиль не теряется, если нужен резкий обгон, то достаточно переключится на передачу пониже и утопить педаль газа до упора, так мы получаем мгновенное ускорение, которого вполне хватает, весомый подхват начинает чувствоваться от 3000 до 5000 оборотов в минуту, но двигатель достаточно оборотист, и вы мгновенно можете раскрутить и до 7000. Еще раз повторюсь, для города двигателя хватает, да это не дизель, у которого сильный подхват на любой передаче за счет высокого момента, здесь придется переключиться на передачу пониже, чтобы уверенно разогнаться. Расход бензина в спокойном режиме с кондиционером около 9-10 литров на сотню, если любите погонять, то не удивляетесь цифрам 11-12, опять же многое зависит от средней скорости.

Коробка передач нравится, передачи переключают очень легко, ход рычага средний, имеется шестая передача, в городе ей пользуюсь редко, но за городом самое то, держит крейсерскую скорость в 120 км/ч не превышая 3000 оборотов, а 100 км/ч ровно на 2500 об/мин, при этом, опять же, двигатель работает достаточно тихо, в салоне на таких оборотах его еле слышно.

Рычаг переключения передач в базовой комплектации не отличается изысками (потом можно заменить на рукоятку из более богатой комплектации), но функцию свою отрабатывает на 100%, в руке удобен
Вложение 389

Впускной коллектор располагается спереди, выпускной с обратной стороны
Вложение 390

Выхлопная система и катализатор обмотаны специальной противопожарной тканью
Вложение 391

Большие опоры двигателя, предотвращают вибрации ДВС
Вложение 392

Много деталей, которые сделаны в Корее (а не в Китае), это радует
Вложение 393

Плотная изоляция моторного отсека
Вложение 394

А шумка капота в базе отсутствует, это грустно
Вложение 395