Вложений: 5
Система полного привода (4WD) на Hyundai Creta
Система полнго привода (4WD) на российской Hyundai Creta предлагается только в комплектации с двухлитровым бензиновым двигателем. Полный привод реализован с помощью системы AWD Dynamax, которую разрабатывала для корейцев компания Magna, инженеры не стали изобретать велосипед и использовали проверенное решение с муфтой - электрическая помпа героторного типа нагнетает давление, которое замыкает муфту.
Вложение 526
С помощью шины CAN (Controller Area Network) система Dynamax получает всю необходимую информацию от датчиков автомобиля - угол поворота колес, скорость Креты, степень акселерации, оборотах двигателя, текущей передаче итд
Вложение 529
на основе этих показаний блок AWD Dynamax вычисляет оптимальное соотношение распределения тяги между осями, исходя из данных вычислений компьютер управляет давлением (вплоть до 2.0 мПа) на муфте с помощью электропомпы, на самой муфте распологается датчик давления, показания от которого также поступают в компьютер для более точного распределения тяги по осям кроссовера.
Вложение 527
В итоге это позволяет системе Dynamax мгновенно реагировать на самые небольшие изменения условий вождения и дорожного полотна, например, скорость быстродействия героторной помпы составляет от 50 до 100 миллисекунд, а при увеличении тяги двигателя скорость ответной реакции возрастает до 300 миллисекунд.
Вложение 528
Таким образом система Dynamax оптимально распределяет момент между передним и задним приводом, тем самым система производит только тот крутящий момент, который требуется в каждый конкретный момент, это, кстати, позволяет добиться и более низкого расхода топлива.
Кроме этого, водитель Креты всегда может принудительно распределить момент пропорционально по схеме 50 на 50 с помощью кнопки LOCK у селектора передач.
Вложение 530
Система полного привода на Hyundai Creta имеет ряд преимуществ по сравнению с конкурирующими системами:
1) высокая боковая устойчивость при движении на повороте
2) отсутствие избыточной и недостаточной поворачиваемости за счет сокращения нежелательного тягового усилия
3) и самое главное очень высокая теплоемкость, которая предотвращает перегрев муфты сцепления во время маневров на бездорожье, в результате чего у Креты не откажет на полпути полный привод, как это бывает у конкурентов.
