Задняя подвеска Хендай Креты реализована по разному в зависимости от комплектации модели, для переднеприводных комплектациях предлагается задняя подвеска с торсионной балкой (балка заменяет продольные и поперечные рычаги) такая подвеска частно называется полузависимой, а для полноприводных модификаций (c 2.0л и AWD ) полноценная многорычажка т.е. независимая подвеска.
схема подвески Креты с торсионной балкой (переднеприводная Hyundai Creta)
Вложение 520
1. Торсионная балка
2. Амортизатор3. Пружина
схема подвески Креты c многорычажной задней подвеской и полным приводом (4WD)
Вложение 521
1. Подрамник
2. Амортизатор
3. Цилиндрическая пружина
4. Верхний рычаг5. Продольный рычаг
6. Полуось
7. Корпус дифференциала
Каждый из видов подвески имеет свои преимущества и недостатки, Hyundai Creta с задней многорычажной подвеской лучше управляется, автомобиль лучше держит дорогу, особенно это отражается на неровных участках дорожного полотна, в то же время на кузов передается меньше вибраций, а значить и пассажирам комфортней. Hyundai Creta с торсионной балкой этим похвастаться не может, за то такая подвеска дешевле в эксплуатации и легче чиниться, конечно, если дело идет не о повреждении самой балки, которая стоит около 100 000 рублей.
